Сайнс на Williams стал быстрейшим, Хэмилтон и Леклер – в топ-3. Итоги второго дня тестов Формулы 1 в
В Бахрейне закончился второй день зимних тестов Формулы 1. Пилоты значительно прибавили в скорости по сравнению со стартом накануне, а лучшее время четверга неожиданно за Карлосом Сайнсом, который с 2025 года выступает за команду Williams.
Проблемы Red Bull Racing и множество ошибок на трассе
В отличие от спокойной среды, четверг получился суматошным. Гонщики весь день ошибались: выезжали на обочину, совершали развороты 360 градусов, как пилотировавшие после обеда Шарль Леклер и Джек Дуэн. Нико Хюлькенберг и Оскар Пиастри вообще едва не устроили первое столкновение в Ф1 в 2025 году. Андреа Кими Антонелли совершил несколько экскурсий в «гравий», а Оливер Берман даже повредил днище на своей машине.
Такое гигантское количество ошибок, во-первых, было связано с дождём, который шёл и утром, и днём. Плюс, пилоты прибавили и пробовали атаковать, что на холодной и скользкой трассе и приводило к потере управления.
Разворот Шарля ЛеклераФото: F1
Что касается надёжности, то Red Bull Racing оказалась первой и пока единственной командой, которая столкнулась с техническими проблемами. В конце утренней сессии на машине Лиама Лоусона возникли неполадки в системе охлаждения. «Красные быки» досрочно завершили утро, но к началу дневных заездов проблему устранили.
Результаты второго дня зимних тестов Формулы 1 в Бахрейне
В течение восьми часов на трассе побывали 18 из 20-ти боевых пилотов. Отдыхали сегодня только Макс Ферстаппен и Алекс Албон, напарники которых провели полный день на трассе. И если Лиам Лоусон из-за поломки проехал 91 круг, то Карлос Сайнс «намотал» 127 кругов – две с половиной гоночной дистанции на Сахире.
Лучшее время также осталось на счету Сайнса. На среднем типе шин испанец проехал днём с лучшим результатом двух дней 1.29,348 и опередил на 0,038 секунды Льюиса Хэмилтона, лидировавшего с утра. Всего 0,083 секунды лидеру дня уступил ещё один пилот Ferrari Шарль Леклер.
Возможно, время Сайнса и удалось бы превзойти пилотам топ-командам. Но после обеда пилоты в основном работали на длинных сериях кругов.