Red Bull ждёт судьба Benetton без Шумахера. Это плохо? Не совсем!
Параллели между «постшумахеровской» командой Benetton во второй половине 90-х и нынешней Red Bull Racing без Хорнера, Ньюи и Марко напрашиваются сами собой. Что интересного и поучительного в этом сравнении? Рассуждает журналист британского Autosport Джейк Боксалл-Легг.
Было бы любопытно узнать у знатоков словесности, существовала ли поговорка «что взлетело, должно приземлиться» ещё до того, как яблоко якобы упало на голову Ньютону. Благодаря его трудам о гравитации это изречение стало расхожим. Его можно приложить ко всему на свете: к траектории полёта брошенного камня, к взлёту самолёта или — как в нашем случае — к неловкому переходу к рассказу о чемпионской команде Формулы 1, угодившей в полосу неудач после периода триумфа.
Кадровые потери Red Bull Racing: кто ушёл, а кто остался?
Кристиан Хорнер уволен, Эдриан Ньюи ушёл в Aston Martin, Джонатан Уитли отправился в Sauber/Audi, а Хельмут Марко завершил карьеру в конце прошлого годаФото: Red Bull Content Pool
Новость уже не первой свежести, но для тех, кто пропустил: бессменный гоночный инженер Макса Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе покинет Red Bull Racing и уйдёт в McLaren — «не позднее 2028 года», как гласит пресс-релиз. В McLaren, должно быть, испытали лёгкий трепет, составляя это коммюнике: ведь команда не преминула похвастаться своей способностью привлекать лучших из лучших — упомянув не только Ламбьязе, но и Роба Маршалла с Уиллом Кортни, которые уже перебрались из Милтон-Кинса в Уокинг.
Маршалл и Кортни стояли у истоков успеха Red Bull в 2010–2013 годах, а затем стали ключевыми архитекторами нового рывка команды в 2021–2024-м. Ламбьязе же пришёл из Force India ещё в эпоху Себастьяна Феттеля, но по-настоящему раскрылся в Red Bull Racing, эффективно работая в паре с Ферстаппеном и порой осаживая нидерландского гонщика.
Однако большинство ключевых фигур, творивших историю команды в оба этих периода, уже покинули Милтон-Кинс. Кристиан Хорнер уволен, Эдриан Ньюи ушёл в Aston Martin, Джонатан Уитли отправился в Sauber/Audi, а Хельмут Марко завершил карьеру в конце прошлого года.
Это, впрочем, не значит, что Red Bull обеднела талантами. Технический штаб по-прежнему возглавляет Пьер Ваше, у Бена Уотерхауса новая, расширенная роль, а главный конструктор Крейг Скиннер и главный инженер Пол Монаган трудятся в команде с 2006 года.