Почему я поменял Land Cruiser 200 на Nissan Patrol и не жалею

Решение сменить автомобиль — это всегда серьезный шаг, особенно когда речь идет о смене флагманского внедорожника на его прямого конкурента. Предыдущий опыт владения Toyota Land Cruiser 200 был исключительно положительным, но когда в гараже автора оказался Nissan Patrol 2016 года выпуска с пробегом всего 57 тысяч километров, он понял, что настоящий комфорт начинается здесь.

С первых же метров за рулем стало очевидно: эти две машины — совершенно разные по философии. И, как ни странно, «японец» от Nissan оказался ближе к представлениям об идеальном семейном внедорожнике. Эмоций от покупки так много, что автор до сих пор с удовольствием оглядывается на свой автомобиль на парковке. Далее рассказ идет от имени автора.

Экстерьер и интерьер

Внешность Patrol нельзя назвать агрессивной — скорее, это монолитная и обтекаемая классика, которая выглядит более современно и свежо на фоне угловатого и консервативного Land Cruiser. При этом брутальность никуда не делась: габариты внушают уважение, а дизайн передней части сразу дает понять, что перед вами серьезная машина.

Однако главный сюрприз ждал меня внутри салона. Первое, что бросается в глаза — это невероятный запас пространства. В Patrol действительно просторно везде: и спереди, и сзади. Второй момент, который я отмечаю с восторгом, — это акустический комфорт. Шумоизоляция здесь выведена на совершенно иной уровень по сравнению с «двухсоткой». В салоне настолько тихо, что даже шепот пассажиров на заднем ряду слышен отчетливо — это говорит о скрупулезном подходе инженеров к шумоподавлению. Отделка интерьера радует глаз качественной кожей и вставками под дерево, что создает по-настоящему премиальную атмосферу.

Особого упоминания заслуживает третий ряд сидений. В Land Cruiser 200 он был скорее формальным атрибутом, предназначенным для детей или коротких поездок. Здесь же это полноценные посадочные места, на которых без труда разместятся три пассажира средней комплектации. Запас пространства над головой и в коленях позволяет чувствовать себя комфортно даже в дальней дороге.

Управляемость в городе и плавность хода

Учитывая внушительные размеры внедорожника, я ожидал проблем с маневрированием в плотном городском потоке. Однако камеры кругового обзора и отличная геометрия посадки творят чудеса: привыкнуть к габаритам удалось буквально за пару дней, а парковаться стало даже удобнее, чем на некоторых компактных кроссоверах.

Подвеска Patrol заслуживает отдельного комплимента. Она отрабатывает любые неровности дорожного покрытия с невероятной мягкостью и энергоемкостью. Автоматическая трансмиссия работает безупречно, без задумчивостей, а динамика разгона для такого тяжеловеса более чем достойная. В условиях города Nissan ощущается мягче и тише, чем Land Cruiser, что делает каждую поездку менее утомительной.

Из технологических «плюшек» здесь присутствует полный набор: интеллектуальная система выбора ездовых режимов (асфальт, снег, песок, камни), предупреждение о пересечении разметки и удобный круиз-контроль, который здорово выручает на междугородних трассах.

Три минуса, которые немного омрачают радость

Увы, даже в такой замечательной машине нашлись свои «ложки дегтя». Первый и самый серьезный нюанс — это рулевое управление. Руль здесь слишком легкий, особенно на высоких скоростях. На трассе это требует постоянной концентрации: резкое движение рукой может привести к нежелательному рысканью. Первое время я чувствовал себя неуверенно, и это было даже слегка пугающе.

Второй момент связан с эргономикой третьего ряда. Если сиденья сложить, то в багажнике образуется заметный уклон, что не очень удобно при перевозке грузов. К тому же, сидушки третьего ряда не оборудованы подогревом, а климат-контроль здесь лишь двухзонный. Впрочем, это объясняется тем, что автомобиль проектировался с прицелом на более теплые рынки, а не на суровые российские зимы.

Ну и, конечно, аппетит мотора. В городском цикле расход топлива может достигать 26 литров на сотню, что ощутимо бьет по бюджету. На трассе при спокойном стиле вождения можно уложиться в 14 литров. Стоит отметить, что Land Cruiser 200 с его менее мощным двигателем потреблял не намного меньше, так что это плата за статус и технические характеристики.

Краткий итог и мое резюме

Несмотря на перечисленные недочеты, я безмерно доволен своим выбором. Nissan Patrol оказался именно тем автомобилем, который мне был нужен: он мягче, тише, вместительнее и комфортнее, чем мой предыдущий Land Cruiser 200. Все мелкие шероховатости меркнут перед тем чувством кайфа, которое я испытываю за рулем. Эта машина одинаково хороша в снегопад, в ливень и на загородном шоссе — она дарит уверенность и удовольствие от вождения.

Источник: rusdtp.ru