Сначала заполняем бачок тормозной жидкостью по самое горлышко, закрываем плотно крышку.
Желательно иметь спецключ. Ключ 1-го уровня сложности — разрезной ключик, который держит гайку за 5 граней, т.е. накидной с прорезью для продевания сквозь трубку. Ключ 11мм. его обязательно доработать: сошлифовать снизу закругление на гранях, чтобы ключ работал по всей высоте гайки. Ключ 2-го уровня: отечественный зажимной ключик, надевается на гайку и зажимается винтиком. Также доработать нижнюю плоскость. Перед отвинчиванием гайки, желательно прогреть соединение феном (сгодится фен бытовой). Новый шланг сначала закручиваем в суппорт (ключ 14 мм), затем ровно без перекручиваний вводим в держатель, и на неподвижный шланг навинчиваем гайку. Колеса должны стоять строго ровно (передние). После установки, обработать соединение аэрозольным мовилем.
Прокачиваем тормозную систему. Запускаем двигатель, с силой давим на педаль тормоза, проверяем на отсутствие утечек.