Mitsubishi возвращается? Японский автоконцерн регистрирует бренды в России

В то время как многие международные автоконцерны продолжают проявлять осторожность в отношениях с российским рынком, японская корпорация Mitsubishi Motors сделала неожиданный, но стратегически важный шаг. Компания официально завершила процедуру регистрации товарных знаков, относящихся к двум ключевым элементам своего модельного ряда.

Согласно данным, опубликованным ТАСС со ссылкой на открытые источники, речь идет о названии популярной модели Xpander, а также о фирменном шильдике полноприводной системы S-AWC.

Юридические тонкости и сроки действия патентов

Процесс патентования оказался достаточно длительным. Хотя заявки в Федеральную службу по интеллектуальной собственности (Роспатент) были поданы японским производителем еще в апреле 2024 года, положительное решение ведомство вынесло лишь в марте 2026-го. Полученные свидетельства обеспечивают Mitsubishi исключительные права на использование этих обозначений в России вплоть до 4 апреля 2035 года.

Анализ базы данных Роспатента показывает, что оба знака зарегистрированы в рамках 12-го класса Международной классификации товаров и услуг (МКТУ). Это юридически значимое действие, которое распространяет защиту бренда не только на готовые транспортные средства, но и на широкий спектр запасных частей, комплектующих и различных автомобильных принадлежностей.

Что скрывается за названиями Xpander и S-AWC

Для автолюбителей эти названия имеют вполне конкретное техническое наполнение. Mitsubishi Xpander — это практичный компактвэн, который ориентирован в первую очередь на семьи и ценителей вместительности и комфорта.

Что касается аббревиатуры S-AWC (Super All Wheel Control), то это гордость инженерной мысли компании: интеллектуальная система полного привода, которая в различных вариациях устанавливается на многие модели бренда и славится своей способностью точно распределять крутящий момент для улучшения управляемости и проходимости.

Действия Mitsubishi разворачиваются на фоне сложной экономической и логистической ситуации. Напомним, что еще в апреле 2022 года производственная деятельность японского завода в Калуге была приостановлена. Несмотря на фактическое отсутствие официальных поставок новых автомобилей в последние годы, компания, похоже, не намерена полностью терять связь с российским потребителем и свой правовой статус.

Подобная активность полностью вписывается в общемировую практику. Как ранее пояснял глава Роспатента Юрий Зубов, регистрация товарных знаков иностранными корпорациями в современных условиях — это распространенный и логичный инструмент защиты бизнеса. Наличие официального патента позволяет правообладателю блокировать ввоз и продажу контрафактной продукции, оперативно реагируя на случаи нелегального использования бренда. Даже при отсутствии активных продаж, регистрация знака служит «якорем», сохраняющим присутствие компании в правовом поле страны.