Хотел купить «Искру», а уехал на «Гранте»: зачем платить больше?

Маркетинговая машина отечественного автопрома в последнее время работает на пределе возможностей, стремясь убедить потребителей в наступлении новой технологической эры. Нам активно рассказывают о суверенитете, современных платформах и позиционируют Lada Iskra как долгожданный прорыв, призванный заполнить нишу между уже привычной бюджетной Granta и флагманской Vesta.

Эта риторика оказалась близка и автору данного отзыва, как человеку, давно планировавшему сменить старую машину на что-то новое с гарантией. Ему был нужен простой и надежный автомобиль для ежедневных поездок, и Iskra виделась идеальным балансом между устаревшей, как многим казалось, «Грантой» и дорогой «Вестой». Собрав сбережения, он отправился к дилеру с твердым намерением купить именно новинку. И вот что из этого получилось. Далее рассказ ведется от имени автора.

Первое впечатление

Знакомство с Lada Iskra в салоне оставило противоречивые ощущения. Экстерьер действительно современный и динамичный, выгодно отличающийся от консервативного дизайна Granta. Однако стоит открыть дверь и оказаться в салоне, как иллюзии начинают рассеиваться. Характерный запах недорогого пластика, давно ставший «фирменным» для бюджетного сегмента Lada, встречает сразу.

Качество отделочных материалов оставляет желать лучшего: пластик жесткий и гулкий, а сиденья, несмотря на современный профиль, не обеспечивают должной поддержки.

Обещанного принципиально нового ощущения простора и эргономики, унаследованных от платформы CMF-B LS, я так и не почувствовал.

Тест-драйв: разочарование в динамике и комфорте

На дороге ожиданий поубавилось еще сильнее. Выбранная мной версия с 106-сильным двигателем и «механикой» показала вялую динамику. Более тяжелая, чем Granta, Iskra с трудом встраивается в интенсивный городской поток, заставляя постоянно крутить мотор. А делать это крайне неприятно из-за слабой шумоизоляции: после 3000 оборотов рев агрегата буквально заполняет салон.

Шестиступенчатая коробка передач не избавила от знакомых по другим моделям подвываний, а подвеска, хоть и увереннее держит дорогу, оказалась излишне жесткой, подробно передавая все неровности на водительское кресло.

Ценовой шок и принятие решения

Кульминацией стала цена. Комплектация «Искры», оснащенная кондиционером, аудиосистемой и базовыми опциями, оценивается примерно в 1.5 миллиона рублей.

Ради чистоты эксперимента я также протестировал новую «Гранту» в кузове лифтбек. Внутри она, безусловно, проще и архаичнее по дизайну, но ключевые ощущения от вождения оказались очень схожими.

При этом Granta, будучи легче, с 90-сильным мотором показала себя даже бодрее в городском ритме, а ее подвеска мягче справляется с мелкими неровностями.

И главный аргумент: цена аналогично оснащенной «Гранты» начинается от 1.08 млн рублей.

Таким образом, разница в стоимости между двумя моделями в сопоставимых комплектациях достигает 400-500 тысяч рублей. Для меня эта переплата оказалась неоправданной. Она не дает принципиального выигрыша в комфорте, качестве или динамике.

Iskra, по сути, оказалась продуктом умелого ребрендинга: знакомые агрегаты в новой оболочке по завышенной цене. Она не дотягивает до уровня комфорта «Весты», которая ненамного дороже в топовых версиях, и при этом сильно проигрывает «Гранте» в цене.

Выводы

Lada Iskra на текущем этапе в большей степени является маркетинговым ходом, чем принципиально новым продуктом. Значительная часть цены — это оплата обновленного дизайна и статуса «новинки», а не реального технологического превосходства.

При бюджете в ~1.5 млн рублей покупатель оказывается перед странным выбором: переплатить за автомобиль Lada Iskra или рассмотреть более сбалансированную и комфортную «Весту», которая представляет собой автомобиль более высокого класса.

В моем случае рациональным и экономически обоснованным выбором стала Lada Granta. Она честно выполняет свою функцию надежного бюджетного автомобиля без претензий. Сэкономленные значительные средства можно направить на дополнительные опции, качественную обработку, хорошую резину или просто оставить как финансовую «подушку».

Покупка «Искры» сегодня — это скорее эмоциональное решение «быть с трендом». Выбор же между Granta и Vesta — это рациональный взвешенный выбор между базовой надежностью и повышенным комфортом за адекватные деньги.

В конечном счете, я проголосовал кошельком за честное соотношение цены и качества, выбрав «Гранту», и не пожалел о своем решении.

Источник: rusdtp.ru